08/2025

Škoda Mobil August

• Titulka

• News

  13.6 %

  Year-on-year increase in Škoda deliveries in the first half of the year.
  

  News
  

  Škoda Deliveries Grow Significantly

  In the first six months of 2025, Škoda Auto delivered 509,400 cars to customers worldwide, exceeding last year’s result for this period by more than 60,000 cars. Thus, the Czech carmaker’s growth exceeded the European and global average for this industrial sector. Both conventionally powered models and hybrid and electric models contributed to this growth. The new Elroq and Enyaq models are particularly successful in this segment, with Škoda selling 148% more electric cars in the first half of the year than in the same period last year. In Europe, electrified models already account for almost a quarter of Škoda Auto’s total volume. “Škoda employees continue to excel in the automotive industry, with a strong focus on customers and on maintaining an efficient and robust business model. I would like to thank them, as well as our dealers and suppliers,” said Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO.

  Škoda Auto world
  

  Integration of new products and summer maintenance

  On 11 July, work began on maintenance, integration of new products and modernization around Production and logistics at all Škoda Auto plants in the Czech Republic. A total of 448 activities were carried out, involving over 200 employees who coordinated the work of almost 150 external companies. You can read more about what some of the renovations and modernisations during the collective vacation entailed in the next issue of Škoda Mobil.

  Elroq wins Car of the Year 2025

  The new fully electric SUV won the hearts of the jury of the leading British magazine Auto Express. Its Car of the Year poll is a prestigious award that annually highlights the best new cars on the UK market. Elroq stood out as the car that best combines key features and is a great choice for everyday users. It offers not only excellent value for money but also a spacious and high-quality interior finish and top-of-the-line equipment and range.

  Octavia leads fleet car sales in Germany

  German trade magazine Automobilwoche has published information citing figures from Dataforce that the Octavia model is the leader in fleet car sales. The Škoda Octavia won by a narrow margin: 13,234 units were sold in the first half of this year, followed by the VW Tiguan (13,112) in second place and the VW Passat (13,042) in third. Other Škoda models ranking among the Top 20 fleet cars included the Kodiaq in sixth place, the Enyaq in seventh and the Superb in 12th. 

  Škoda Auto supports music and theatre in regions

  Two traditional and popular cultural events in the regions where the carmaker operates were supported by the Škoda Auto Foundation. In June, the Poláček Summer theatre festival took place in Rychnov nad Kněžnou, featuring ensembles from several leading Czech theatres. The second event is the Vrchlabí Music Summer, which offers concerts in the monastery church of St. Augustine until the end of August. You can attend the Epoque Quartet concert with pianist Jan Kučera on 17 August or the final performance of Vivaldi’s Four Seasons on 31 August. Find the programme at website.

  The MyŠkoda mobile app has a new entertainment feature called Škoda Adventures. With the help of AI, it generates tips for trips in the near and distant surroundings according to specific requirements in 40 countries.
  

  Students view the Enyaq and Elroq

  The latest electric models from Škoda went on a roadshow for students of technical fields at nine partner universities – from the University of West Bohemia in Pilsen to the Technical University of Ostrava. The carmaker also focused on presenting its latest technologies and innovations. Those interested could discuss the development and production of cars with three dozen experts and get an idea of what it means to work in specific departments of the carmaker. The roadshow attracted around 3,500 students.

  Expert meeting focused on electromobility

  This year’s first expert community meeting took place on 25 June at the Škoda Museum, with participants also being able to join online. A programme focused on electromobility awaited 130 experts and included a presentation of the latest Elroq and Enyaq models. Participants learned more about the cars’ environmental impact and the markets where they are most successful. Another topic was a behind-the-scenes look at the Czech New Energies Rally where a Škoda crew competed against other electric cars in an Elroq in Český Krumlov. Finally, the experts explored the latest innovations in battery technologies.

  Use air conditioning efficiently and in a way that does not cause harm.  

  Here are some basic tips.

  1. First, thoroughly air your car.

  2. Set the temperature so that it differs from the outside temperature by no more than 5°C.

  3. Leave the other settings on automatic if possible. Leave the vents open and direct them towards the windows in the upper part of the interior. 

  4. Before arriving at your destination, gradually adjust the temperature to match the outside temperature.

  5. Shortly before the end of the journey, turn off the air conditioning completely to rid it of moisture. This will prevent mould from forming.

  How they see us
  

  Novinky.cz
  

  Octavia 1,5 TSI 130 let
  

  The anniversary special offer for Škoda’s bestseller offers excellent value for money.

  (6 July 2025)

  Quite extensive standard equipment, including heated front seats and steering wheel

  Generous interior and boot space

  The engine feels extremely refined

  Low consumption

  Well-tuned chassis and brakes

  Highly competitive price

  Best suited to a relaxed driving style, as the engine does not encourage dynamic driving

  Expert meeting focused on electromobility 

  This year’s first expert community meeting took place on 25 June at the Škoda Museum, with participants also being able to join online. A programme focused on electromobility awaited 130 experts and included a presentation of the latest Elroq and Enyaq models. Participants learned more about the cars’ environmental impact and the markets where they are most successful. Another topic was a behind-the-scenes look at the Czech New Energies Rally where a Škoda crew competed against other electric cars in an Elroq in Český Krumlov. Finally, the experts explored the latest innovations in battery technologies.

  300

  The Škoda brand in India has also exceeded the threshold of 300 customer contact points in 172 cities.

  On the network
  

  How model makers work in design

  Designing future Škoda models involves more than just working with a sketchbook and advanced software. Sometimes you need to get your hands dirty. This task is taken on by model makers who create a life-size clay model. It is a precise and extremely time-consuming task. You can see how they work in an article in the Škoda Storyboard online magazine.

• Škoda Powers a Thrilling Race

  The 112th edition of the Tour de France ended with the final stage finishing on the Champs-Élysées. The Škoda Design department once again created trophies for the overall champion, Tadej Pogačar, the winner of the points and mountain classifications, and the best young rider. Škoda was also the sponsor of the green jersey and the supplier of almost 220 electric cars for the organizers' needs.

  Škoda Powers a Thrilling Race

  The 112th edition of the Tour de France delivered more amazing performances and stories. The Škoda brand was also brilliantly represented.

  The logo and colours of the Czech carmaker are unmistakable at the world’s most prestigious cycling race. You can find them everywhere along the route, on the jersey of the leader of the points competition and, above all, in the accompanying fleet of hundreds of Škoda cars. The trophies for the best riders, led by overall winner Tadej Pogačar, who delivered an unbeatable performance in France this year to claim his fourth victory, also feature design from Mladá Boleslav. Škoda Auto and the Tour de France simply form an inseparable connection.

  The red car for the race director is a tradition. This year, the role was filled alternately by specially modified Superb iV and new Enyaq models. In addition to the official Škoda cars, the peloton was also accompanied by the new Elroq Respectline to emphasize Škoda’s values of respect, diversity and inclusion, and the L&K 130 student car (see Expedition with a student car for more information). The 130th anniversary of the carmaker was also marked in the advertising caravan, which entertained fans before the peloton’s arrival, and a special logo created by the ED – Škoda Design department appeared on the glass trophies for the winners.

  22

  The partnership between Škoda Auto and the Tour de France has been going strong for this many years.

  220

  Škoda Auto provided 220 electric and plug-in hybrid cars for the organisers’ needs.

  Connecting with the cycling community

  Škoda Auto is building ties with the ever-growing global cycling community through the WeLoveCycling project. Its website provided up-to-date information and interesting facts about the race and behind-the-scenes action. It is available in 15 languages, ranging from Czech and German to Spanish and Danish. Each version offers unique content for the given country and is supplemented by a global English version. Among other things, the website organised a competition for an exclusive prize this year. Seven lucky winners were accompanied by Škoda cars during the final stage. In Paris, they also had the opportunity to take a 60-kilometre ride around the Champs-Élysées with former racers. Throughout the race, the Škoda Elroq Coffee Car mobile café was available to spectators.

  This year definitely isn’t over with Tour de France. The Škoda brand and its cars are also an integral part of the women’s Tour de France Femmes avec Zwift, which will culminate on 3 August, and also of the Spanish Vuelta, which will start at the end of the month.

  Pogačar the King

  Excellent performances in time trials and dominant racing, especially in the Pyrenean Mountain stages, earned Slovenian rider Tadej Pogačar his fourth overall victory in the Tour de France, as well as the award for the best climber. CEO Klaus Zellmer also presented the trophy to points classification winner Jonathan Milan and best young rider Florian Lipowitz in Paris.

  Topic

• Téma / tour-de-france-SOUs

  Topic
  

  Tour with the student car

  The 10th-anniversary student car, designed and built by students of the Secondary Technical School of Engineering with the support of vocational training instructors, celebrates the carmaker’s history and its connection to the world of cycling. The L&K 130 car, based on the Superb Combi iV model, was designed as an escort vehicle for cycling races and adapted for the easy transport of bicycles. Several of its creators accompanied the car to the Tour de France on two occasions. Two students and two teachers participated in the first stage in Lille, where their car then joined the official peloton, riding ahead of the competitors. In addition to experiencing the atmosphere of the world’s biggest cycling race, they met the 2010 winner, Andy Schleck, now a Škoda brand ambassador. Two other students and two teachers attended the final stage in Paris.

  Info
  

  Andy Schleck and Zdeněk Štybar also tested the car. You can find their impressions on the Škoda Storyboard.

• Combustion or Electric – We Offer the Best

  Škoda Auto is celebrating its 130th anniversary at a time when the automotive industry is undergoing its greatest transformation yet. . Klaus Zellmer, Chairman of the Board, explained how the company is handling this change in an interview. In it, he presented the updated Next Level Škoda Strategy and outlined the range of models that will secure Škoda Auto's future.

  Combustion or Electric – We Offer the Best

  Škoda Auto is celebrating its 130th anniversary at a time when the automotive industry is undergoing its greatest transformation yet. In an interview with the online magazine Škoda Storyboard, Škoda Auto CEO Klaus Zellmer discussed how the company is navigating this change.

  Last year was very successful for Škoda Auto; it achieved record financial results, delivered over 920,000 cars, and was the fourth best-selling brand in Europe. It also launched new models and entered new markets. What are its plans for the future? 

  2024 showed our strengths: resilience and adaptability. Our comprehensive business model and clearly defined plan have proved their worth in uncertain times. Our products attracted customers and, together with operational efficiency, enabled us to outperform the market, especially in Europe. These successes are essential for us to continue on our path and face the challenges ahead. However, we must also look to the future and work hard.

  The future of Škoda Auto will be secured by a balanced range of electric and combustion models.

  Is that why the carmaker has updated its strategy?

  Absolutely. We want Škoda to be among the three best-selling brands in Europe by the end of the decade. We are confident that we can achieve this thanks to a portfolio that includes fully electric models, improved hybrid vehicles and models with highly efficient combustion engines. Our priority is to consistently deliver excellent value for money and quality across all relevant customer segments while continually improving our products and services through innovative digital solutions and AI. We encourage our employees to think actively and be open to learning while also improving the digitisation of the entire car manufacturer. We listen to our customers and optimise our products and digital services by integrating AI elements.  

  Škoda aims to offer customers the best of both worlds – electric and combustion engines. Which will take priority?

  We will continue to offer a balanced range of electric and hybrid models, as well as cars with combustion engines. At the same time, however, we will expand our portfolio of electric models while working to bring their prices closer to those of comparable combustion engine models. 

  What are Škoda Auto’s plans in terms of sustainability? 

  We aim to achieve carbon neutrality in production. Our sustainability strategy sets clear goals in the environmental and social areas, as well as in management and administration. By 2030, we intend to achieve carbon neutrality at all our plants in the Czech Republic and India.

  Speaking of India... The presence of the Škoda brand in these fast-growing markets is very important.

  Our goal is to build a strong “second pillar” outside Europe in these markets. As part of the Brand Group Core, we are using our expertise in price-sensitive markets to unlock new growth potential for the VW Group. We wish to become the leading European brand in India and the ASEAN region. We’re now operating in Vietnam, manufacturing with a local partner and importing cars. We also plan to use this presence as a platform for entering neighbouring countries. 

  Škoda also has financial goals. 

  Last but not least, we aim to achieve long-term sustainable profitability of 10% on sales. We intend to optimise operations through the Next Level Efficiency+ program. We also strive to achieve a leading position among our main European competitors in terms of costs in order to ensure our competitiveness during the transformation of the automotive industry. However, to achieve this goal in the coming years, we need to reduce battery prices and effectively scale our products through new platforms.

  Next Level Škoda Strategy 

  The updated company-wide Next Level Škoda Strategy serves as a roadmap for navigating the rapidly changing automotive market. It comprises three pillars: Brand and Market, Technology and Quality, People and Company, which cover nine topics. More information about the updated version can be found at Škoda Space.

  Brand and Market 

  1 Most Attractive Brand for Everyday Explorers 

  2 Top 3 Market Share in Europe

  3 Leading EU Brand in India & ASEAN

  Technology and Quality 

  4 Desirable & Accessible Mobility

  5 Simply Clever Customer Experience

  6 Best-in-class Quality

  People and Company 

  7 Digital Skillset and Agile Mindset

  8 Best-in-class in ESG

  9 Next Level Efficiency+

  Six key results Škoda Auto aims to achieve

  I Ranking among the three best-selling brands in Europe

  II Building a second strong pillar in fast-growing markets

  III Offering customers the best of both worlds: combustion and electric drives

  IV Introducing innovative digital solutions and using AI to improve our products and services

  V Achieving CO2 neutrality in production and prioritising the principles of the circular economy

  VI Ensuring a 10% return on sales as a long-term goal

  Interview

• Paperless office

  Since Škoda Auto launched this project, the total volume of printouts and paper forms has been declining. A large part has been digitized, and some have even been eliminated. Paper documents remain only where there is a legal requirement. And although the entire car manufacturer has been involved in the digitization process, there is still a long way to go before achieving a completely paperless office.

  Paperless Protects More Than Just Trees

  The total volume of printing and paper forms at Škoda Auto has been declining since 2023. However, there is still a long way to go before we achieve a completely paperless office.

  The Paperless Office project was launched at Škoda Auto in 2023 and is overseen by the GSC – Corporate Strategy & Regional Strategy department, in close cooperation with SVP experts across all areas. We have also gradually addressed several initiatives at Škoda Mobil under the “Print minimally, think digitally” heading. The project, which includes paper savings, optimised handling of documents and a modern approach to the workplace, was launched in connection with preparations for the Laurin & Klement Campus (LKK), as the new office concept with shared workspaces and flexible mobile work options required a different approach. The car manufacturer decided to make the most of new ways of working and reduce printing needs, which is why there is always one multifunctional device with printing, copying and scanning capabilities on each floor of the LKK. All these measures enable the carmaker to save millions of pages of paper per year, along with associated costs, reduce its carbon footprint and, at the same time, enable employees to work digitally, i.e. faster and more transparently. 

  Key projects

  Digital signatures

  Nearly 76% of employees and 92% of managers have agreed to use digital signatures in their employment contracts. Digital signatures are an excellent tool for signing internal processes, and the DigiPodpisy web application is used for this purpose at the car manufacturer. The application also allows multiple users to sign PDF documents electronically at the same time. Any Škoda Auto employee who has an MFA card with an activated PKI chip and an active company email address in the format xxx.yyy@skoda-auto.cz can use the application. DigiPodpisy can be used on documents within the Volkswagen Group.

  After-sales activities

  Thanks to the key activity "Modification of logistics processes in order processing," there has been a significant 60% reduction in printing, particularly in logistics (VAL). This reduction is linked to less documentation for shipped lorries and the transition to digitisation of CMR (international transport documents) and invoices.

  Digitisation of production

  In the direct area, paper forms have been replaced by applications, tablets, and monitors. The aim is to have all information available in real time and online. The Production and Logistics department has focused primarily on digitising transport documents. For example, CMR documents (used for transporting goods between different countries), waybills (providing information about the goods being transported), dispatch notes (containing information about the goods being shipped), and waste notes (ensuring their correct registration and tracking transport) are now available in electronic form. The modern TransFollow platform enables the electronic management of these documents.

  Winning project of Hackathon 2024

  The dispatch note digitisation project won Hackathon 2024, and the PPB, E0Z, and SVP Expert teams immediately began working on its implementation. It was also presented to visitors at InnoDay 2025. The dispatch notes will be in digital form and the editing system will be linked to the gates managed by the SO department. Security staff will have tablets with all the data on the goods being transported, and their flow will be fully digitised via the gate. There are around one million dispatch notes per year, and this project will significantly reduce the time needed to process them. Intensive work is underway to fully launch the digital process.

  Digitisation of driving orders

  In the area of Technical Development, a complete digital management system for test vehicles is being created, where the digitisation of forms concerns driving orders. This small form is used to leave the premises, is not systematically recorded anywhere, and exists in only one copy. In addition, it concerns up to 2,000 vehicles every two weeks. Currently, in cooperation with an SVP expert in area E, this form is in the implementation phase via UMS forms, and a pilot project will be launched in the third quarter. The same data will be transferred from paper to digital form, and the system itself will evaluate whether passage through the gate is permitted. The car manufacturer would like to gradually extend the use of the system to its entire portfolio of test vehicles.

  Reducing the Volume of Škoda Mobil

  The GKU – Corporate Communications department is also taking steps to reduce paper consumption. The original volume of 32,700 copies was gradually reduced to 25,000 copies at the end of 2023. The online version of Škoda Mobil, which is more widely read and visited by employees from indirect areas, has also contributed to the reduction in the number of copies published. The first issue in a completely new print run of 17,000 copies is the current August edition. The total reduction by GKU therefore affected almost 49% of Škoda Mobil copies.

  Tip
  

  A team of SVP experts is responsible for digitalisation at Škoda Auto. An overview of the projects they are currently working on can be found here.

  Paper savings at Škoda Auto

  Reduction in the number of copies in individual years

  Comparison of the first half of 2024 with the same period in 2025

  Status of internal form digitisation at the start and now

  At the end of 2023, Škoda Auto had 438 forms in total, of which only 151 were in digital form. A total of 287 were still on paper, so the Paperless team began an intensive push to digitise them. Paper documents remained only where there was a legislative or procedural requirement. Each form is linked to a process workflow and a degree of responsibility, which has an impact on production, logistics etc. If a new electronic form is not well prepared, it could damage the process. This is because it is a summary of important information and authorisations in one place within a given structure. By the end of 2024, all forms had been mapped, 35 paper forms had been eliminated, and 53 had been identified that must remain in paper form for the time being. Subsequently, the digitisation of all others was initiated, with the rule that every new document must be digital. At present, Škoda Auto uses 257 digitised forms, 106 more than at the start of the project. All the others are already in the process of digitisation.

  Note: The total number of forms changes according to the needs of internal processes. In addition to cancellations, new forms are also created. However, these are created digitally unless there is a legislative reason not to do so.

  Digitisation

• Svět AI / smart-search

  AI world
  

  More than just searching

  Smart Search is a platform developed internally by the AI Competence Centre under the FIT – IT Enterprise Architecture & Technology department. It combines full-text and contextual search and uses artificial intelligence and machine learning to deliver more accurate, relevant results. Smart Search can process a variety of queries in natural language and identify the most relevant sources, providing direct links and answers drawn from them. The tool works best with text data, such as knowledge bases, product manuals, technical documentation, internal Wikis or SOPs (Standard Operating Procedures), research studies and customer reviews. It can search in MS Word, PowerPoint, PDF (text), txt, HTML, JSON or Markdown formats.

  The platform is used by the VAC – Customer Centre department, where it helps the M@US call centre knowledge base staff search for answers to thousands of e-mail queries per month in real time. In addition, it does so in 15 languages, without the need for staff to be proficient in those languages.

  In June, a chatbot was launched on the FRK – Accounting of Receivables & Payables department portal, which allows users to view invoices in the SAP system. Customers and suppliers receive real-time information about the due date or amount to be paid. This project is being implemented by the AI Competence Centre in cooperation with VACC (Virtual Assistants Competence Centre) under the FIO/5 – Client & User Support department.

• Cars from the Foothills of the Krkonoše Mountains

  This regular column dedicated to the company's 130th anniversary and events that took place in August focused on the types of cars that the Vrchlabí plant produced before it was transformed into a gearbox factory. Did you know, for example, that it became the birthplace of countless commercial vehicle derivatives, including ambulances, or that luxury cars intended for export were produced there?

  Cars from the Foothills of the Krkonoše Mountains 

  1908 The Vrchlabí plant is the birthplace of countless commercial derivatives of Škoda cars, including ambulances.

  Customers have appreciated vehicles from Vrchlabí as far back as the 19th century, but the bodywork was not added until 1908. 

  The first post-war model

  The company’s expansion during World War II was followed in 1946 by nationalisation and incorporation into AZNP. Production with the winged arrow in the logo began with the popular Škoda 1101 “Tudors”, whose bodies were manufactured in the newly incorporated plants in Vrchlabí and Kvasiny. The basis of the range was a two-door closed car (from the English “two-door”, hence the nickname Tudor), to which a four-door sedan was added, and the range also included Tudor convertibles. The delivery van and station wagon bodies proved to be highly practical.  

  A fundamental technological breakthrough

  In 1952, a fundamental change took place in production technology. It was the end of the road for carpenters whose main job had been to prepare the bodywork. The new Škoda 1200 “Sedan” already had an all-metal construction in the pontoon body style (i.e. with integrated fenders). The rigid yet relatively light body contributed to increased passive safety, and its advantages included generous space for passengers and luggage. In addition to the stepped rear variant, the advantages of the all-metal body were also applied to derivative light commercial vehicles. In 1956, it was replaced by the modernised Škoda 1201 with a more powerful engine.

  Everyday workhorse

  Although the development of the Škoda 1203 model took 12 years, the result was a modern car for its time, closely linked to the Vrchlabí plant. Development of a commercial vehicle with a single-space self-supporting body began as early as 1956, and the first three prototypes, designated 979, were unveiled at the beginning of the following year. However, because of the rigid centrally controlled economy, the development of the Škoda 1203 was ultimately delayed, and even the start of production was not easy. In the end, the start of series production was postponed until 1968. The delivery van version was soon followed by an eight-seater minibus in Standard and De Luxe versions, a Com commercial version, a flatbed truck, an ambulance and a hearse. Several dozen cars were modified for the needs of veterinarians, and there was even a version for firefighters and several prototypes of refrigerated and camping versions. The car was manufactured here until 1981 when production was taken over by Trnava Automobile Works.

  Luxury for export

  The Škoda 120 GLS model, which was considered top of the line at the time, was also manufactured in Vrchlabí. The GLS designation denotes the luxury trim of the popular 120: Grand de Luxe Super. In 1976, a 40-car verification series of the sedan was produced in Vrchlabí. Serial production began in August 1978, with over 70% of the cars destined for export. However, production was still complicated by the delayed transfer of the Škoda 1203 commercial model to Trnava, Slovakia.  

  Further production

  The Vrchlabí plant also began mass production of the Favorit, Forman and Felicia models, including the Felicia Fun leisure version and later the Octavia. In 2012, the plant was transformed to manufacture modern DQ200 direct-shift dual-clutch automatic transmissions, which are used in several Škoda models and other VW Group cars.

  Employees in the Legions

  1914 Shortly after the outbreak of World War I, on 12 August, the Czech Company, the predecessor of the Russian Czechoslovak Legions, was formed in Russia. A total of 25 men, or 75% of the staff of the Russian branch of Laurin & Klement, decided to join it. This act was perceived as treasonous in Vienna, and the company was threatened with a takeover by the War Ministry. After the intervention of the Board Members, independence was defended; however, the company did not escape military supervision and the factory’s focus on army supplies. It should be added that two employees, Stanislav Čeček and Vojtěch Klecanda, later became generals of the Czechoslovak Legions in Russia. Another interesting figure was L&K accountant Louis (Alois) Tuček, who later became the head of its Russian branches. He was a representative of the Union of Czechoslovak Associations in Russia and a leading organiser of the anti-Austrian resistance.

   

  What happened in August

   

  1898

  The first factory building is completed, and the carmaker has been based there ever since.

   

  1900 

  The introduction of series production and standardisation of bicycles leads to a 20% reduction in prices.

   

  1911

  Saša Kolowrat wins the race from St. Petersburg to Sevastopol (2,240 km).

   

  1938

  The carmaker’s founder, Václav Klement, dies on 13 August.

   

  1953 

  Production of the Škoda 1201 “Sedan” starts in Kvasiny.

   

  1954

  Václav Bobek wins the Czechoslovak Grand Prix in a Škoda Sport.

   

  1958

  An automatic transmission production line is installed in Mladá Boleslav.

   

  1969

  A fire breaks out at the Mladá Boleslav factory, affecting an area of 24,000 m2

   

  1970 

  The new Škoda 110 R model produced in Kvasiny attracts a great deal of attention.

   

  1976

  The Škoda 130 RS crew wins the sixth Barum Rally.

   

  1983

  The Škoda 781 development stages are created, designed by Jaroslav Kindl.

   

  1984 

  Studio Stile Bertone delivers Prototype 0.

   

  1988

  Series production of the Škoda Favorit is launched in Mladá Boleslav.

   

  2002 

  The Škoda Fabia gets a new 1.2 HTP three-cylinder aluminium engine developed in Česana.

   

  2011 

  The Škoda Octavia VRS Bonneville Special reaches a speed of 365.45 km/h at the Bonneville Salt Flats in Utah.

   

  2014

  Esapekka Lappi and Jann Ferme defend their leading position in the European Rally Championship (ERC) at the Barum Czech Rally.

  1948

  Škoda 1101 “Tudor”

  This car was completed in Vrchlabí on 2 October 1948, on order from the Office of the Government Presidium.

  1956

  Škoda 1201 STW

  Until 1961, Škoda 1200/1201 model series vans and commercial vehicles were assembled in Vrchlabí.

  1968

  Škoda 1203

  The “1203” remained in series production for almost half a century and became legendary in Czechoslovakia.

  1978

  Škoda 120 GLS

  This model, which rolled off the production line in Vrchlabí in 1978, was acquired by the Škoda Museum from its first owner.

• Výročí / 130-let-srpen-2

  Caring for customers and their cars 

  1920 Václav Laurin and Václav Klement took care of their customers from the very beginning, and from 1920, they even had a special company that provided after-sales services to customers.  

  Elka, výzbroj a opravy automobilů, s. s r. o., was established as a service centre in part of the Wallenstein Riding Hall. (Today, this Baroque complex is used by the National Gallery and the Senate.) The name and logo were derived from a phonetic rendering of the original abbreviated name of the company Laurin & Klement. Even in the days when the automobile was a pioneering novelty, it offered its customers top-quality services. In addition to car servicing, the company also sold tyres, spare parts and nearly new cars to its customers.

  Today, this tradition is continued by the Škoda Original Parts division and numerous departments responsible for after-sales services. As in the past, customers most often encounter after-sales services at car dealerships or authorised service centres. However, customers can also purchase some accessories for their cars in the Škoda eShop.

  Production in August 1968

  On the night of 20–21 August 1968, when Warsaw Pact troops led by the USSR entered Czechoslovakia from several sides, the soldiers focused primarily on occupying communication hubs and industrial cities, including Mladá Boleslav. Under these circumstances, it was natural that the carmaker employees stopped working and turned their attention elsewhere. Information meetings were held and statements were signed. On 21 August, a special edition of the company newspaper Ventil was published. The so-called brotherly assistance of the Warsaw Pact armies was from the outset aptly described as an occupation. As a result of these events, there were production losses amounting to about 1,400 cars during the first week, which continued until September. The total decline was around 2,200 cars. The shortfalls were made up for by voluntary “Dubček” shifts, for which normal pay was due. The first such shift was announced on 7 September and continued until October, as the plan had not been fulfilled even by 20 September.

• Výročí / 130-let-srpen-3

  Milan Dlabola recalls his work in gearbox production

  1977 – 2019 He joined AZNP in 1977 as a worker in the paint shop, later became a foreman and in 1986 moved to gearbox production. After a seven-year break in the private sector, he returned to the carmaker, where he remained until his retirement in 2019. 

  Milan left Škoda Auto shortly before its merger with the VW Group. “After returning, I worked as a foreman in gearbox production in Hall M2. After a year, I was put in charge of machining parts in Hall M1, where production of the old gearbox was slowly coming to an end, and then I worked as a foreman in the hardening shop for about six months,” says Milan. During his career, he was part of the team that manufactured gearboxes for the Škoda 120, Favorit and Felicia cars. And how does he remember his return to the company in 1997? “I was astonished. It felt almost unreal! The orderliness in the workshops and around the halls took my breath away. I was also fascinated by the company’s efforts to continuously improve and train its staff. People didn’t even realise how much the company was investing in its employees to ensure it had high-quality workers, foremen and managers. The way work was organised also changed. There were so many changes,” recalls Milan. Between 2005 and 2009, he even launched the Protected / Profile Centre concept, which was later taken over by the S – People & Culture department. He finished his career at CostCentre Service, where he was responsible for operations from 2009 to 2019.  

• Pomáháme – fotogalerie

  Xxxx

  Xxxx

  Xxxx

• Inovace / enyaq-rs-race – fotogalerie

  Na polygonu v Břehyni se představila také nová verze soutěžního konceptu Enyaq RS Race.

  Za volant usedli špičkoví jezdci rally včetně mistra světa v kategorii WRC2 z roku 2022 Emila Lindholma.

  Ten také po testovací trati svezl účastníky akce.

  Vůz pochází z dílny Škoda Motorsport a na akci proto nemohli chybět ani mechanici z tohoto útvaru.

  Kromě speciálu Enyaq RS Race se účastníci svezli také v historickém sportovním voze Škoda 200 RS.

  Hosté si prohlédli komponenty z udržitelných materiálů, které zároveň pomohly výrazně snížit hmotnost vozu.

• Výroba / komponenty – fotogalerie

  Xxxx

  Xxx

• Pravidla soutěže

  Pravidla soutěže ve Škoda Mobilu

  1. Pořadatel Soutěže

  Společnost Škoda Auto a.s., se sídlem tř. Václava Klementa 869, Mladá Boleslav II, 293 01 Mladá Boleslav, IČO: 00177041, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze pod sp. zn. B 332 (dále jen „Pořadatel“), pořádá tuto čtenářskou soutěž (dále jen „Soutěž“), jejíž postup a podmínky upravují tato pravidla (dále jen „Pravidla“).

  2. Doba trvání soutěže

  Soutěž probíhá v době od 7. 5. do 30. 5. 2025 (dále jen „Doba soutěže“).

  3. Soutěžící

  Soutěže se může účastnit každý čtenář zaměstnaneckých novin Škoda Mobil, který v Době soutěže vyplní kvíz a své odpovědi zašle na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz (dále jen „Soutěžící“). Soutěžící se zavazuje uvádět v soutěžní registraci pouze pravdivé údaje.

  Soutěžící mladší 18 let se mohou Soutěže zúčastnit pouze se souhlasem svého zákonného zástupce, který je povinen se na žádost Pořadateli prokázat.

  Ze Soutěže jsou vyloučeni zaměstnanci útvaru GKU jako organizátora soutěže a osoby těmto osobám blízké podle § 22 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.

  4. Princip Soutěže

  Úkolem soutěžícího zaslat správné znění Kvízu, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů, které Pořadatel zveřejní v tištěné verzi zaměstnaneckých novin Škoda Mobil (vydání 5/2025), nebo v online verzi novin téhož vydání na webové adrese www.skodamobil.cz. Zodpovězením otázek se rozumí odeslání správných odpovědí na Kvíz, Určete pořadí a Najděte 5 rozdílů na e-mailovou adresu skoda.mobil@skoda-auto.cz. Každý soutěžící může odeslat své odpovědi za Dobu soutěže jen jednou. Ze správných odpovědí budou vylosováni 3 výherci (dále jen „Výherce“).

  5. Výhra v Soutěži

  Výhrou je následující cena:

  3x balíčky reklamních předmětů Škoda.
  

  6. Kontaktování Výherce a podmínky čerpání výhry

  Pořadatel bude Výherce informovat o výhře zejména telefonicky/písemně na kontaktní telefonní číslo / e-mailovou adresu, které Soutěžící uvedl v e-mailu se svými odpověďmi, a to nejpozději do 14 dnů od ukončení Soutěže. S Výhercem se Pořadatel následně dohodne na způsobu předání Výhry. Standardní způsob předání výhry je osobní předání. Podmínkou předání výhry je podpis předávacího protokolu nebo potvrzení o převzetí ze strany Výherce.

  Výhru není možné alternativně vyplatit v hotovosti ani v jiném plnění. Výhra není soudně vymahatelná. Poskytovatelem výhry je Pořadatel. Pořadatel nenese žádnou odpovědnost za jakákoliv rizika a závazky související s užíváním výhry. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo výměny výhry za výhru, která je odpovídající náhradou.

  V případě, že Výherce výhru nepřevezme osobně ve sjednaném termínu, ztrácí na výhru nárok a výhra propadne, aniž by Výherci vznikl nárok na jakoukoliv kompenzaci ze strany Pořadatele.

  7. Pravidla ochrany osobních údajů (v souladu s GDPR 2016/679)

  Vyplněním kvízu a vyluštěním osmisměrky a zasláním odpovědí na výše uvedenou e-mailovou adresu Soutěžící vědomě a dobrovolně souhlasí s Pravidly soutěže (viz tento dokument), což znamená:

  – zařazení do soutěže a příslušné evidence Soutěžících;

  – zasílání informačních e-mailů týkajících se této Soutěže;

  – případné zveřejnění jeho osobních údajů v rozsahu jméno a příjmení na výherní listině.

  Osobní údaje budou uchovávány pouze pro potřebu Soutěže a nebudou využívány k marketingovým účelům.

  Osobní údaje se zpracovávají po dobu od jejich poskytnutí v rámci Soutěže až do vyhlášení výsledků Soutěže, maximálně však na 1 rok od jejich poskytnutí. Osobní údaje jsou od Soutěžícího získávány na základě pravdivě vyplněného registračního e‑mailu (e-mail se správnými odpověďmi zaslaný na skoda.mobil@skoda-auto.cz). Osobní údaje Soutěžícího budou zpracovány ve výše uvedeném rozsahu v elektronické databázi správce osobních údajů, popř. zpracovatelem, se kterým správce osobních údajů (Pořadatel) uzavře příslušnou smlouvu.

  Požádá-li Soutěžící o informaci o zpracování svých osobních údajů, je mu správce a případně i zpracovatel povinen tuto informaci bez zbytečného odkladu předat. Každý Soutěžící, který zjistí nebo se domnívá, že správce provádí zpracování jeho osobních údajů, které je v rozporu s ochranou soukromého a osobního života Soutěžícího nebo v rozporu se zákonem, může požádat správce o vysvětlení nebo požadovat, aby správce odstranil takto vzniklý stav. Soutěžící má právo (omezení zpracování, oprava osobních údajů, doplnění nebo likvidace osobních údajů, podání stížnosti) se obracet na správce na: DPoffice@skoda-auto.cz.

  Kontakty:

  Pověřenec pro ochranu osobních údajů ve Škoda Auto: DPO@skoda-auto.cz

  Úřad pro ochranu osobních údajů: www.uoou.cz.

  8. Ostatní ustanovení

  Pořadatel neodpovídá za přímé či nepřímé škody v souvislosti s účastí v Soutěži. Nebezpečí škody na výhře přechází na Výherce okamžikem předání výhry Výherci. Pořadatel není odpovědný za jakékoli technické problémy vzniklé při přenosu dat elektronickými prostředky.

  Pořadatel si vyhrazuje právo bez udání důvodu vyloučit Soutěžícího, jehož chování či jednání vykazuje známky nekalého či podvodného jednání. Osoby nesplňující podmínky účasti v Soutěži nebo jednající v rozporu s Pravidly Soutěže nebudou do Soutěže zařazeny. I pokud taková osoba splní některé podmínky pro získání výhry, např. v důsledku nepravdivých informací, které poskytla, nestává se Výhercem a nemá nárok na výhru. Výhra bude v takovém případě předána dalšímu Soutěžícímu v pořadí. Soutěžící bude vyloučen v případě, že Pořadatel zjistí nebo bude mít oprávněné podezření na spáchání podvodného nebo nekalého jednání ze strany některého ze Soutěžících či jiné osoby, která dopomohla danému Soutěžícímu k získání Výhry.

  Pořadatel si vyhrazuje právo i bez uvedení důvodů Dobu soutěže zkrátit, Soutěž přerušit nebo zrušit či změnit její Pravidla, a to i bez udělení výhry a bez poskytnutí náhrad. Pořadatel si rovněž vyhrazuje právo nahradit ohlášenou výhru předmětem podobného typu a odpovídající hodnoty a upravit podmínky předání výhry v případě, že výhra nebude poskytnuta způsobem umožňujícím předání výhry vítězům v souladu s těmito Pravidly.

  Pořadatel má právo konečného rozhodnutí ve všech záležitostech Soutěže včetně rozhodnutí o neudělení výhry v Soutěži a také si vyhrazuje právo konečného posouzení splnění či nesplnění podmínek stanovených pro získání výhry v Soutěži. Výhru nezískají ti Soutěžící, kteří nesplní byť jen okrajově či částečně stanovené podmínky pro získání výhry. Pořadatel tímto nepřebírá vůči Soutěžícím žádné jiné závazky, a tito nemají nárok na jakákoliv jiná plnění ze strany Pořadatele než uvedená v těchto Pravidlech.

  V případě, že dojde ke změnám podmínek a Pravidel Soutěže, bude toto učiněno písemně ve formě aktualizace těchto Pravidel. Aktuální verze těchto Pravidel je v plném znění dostupná na www.skodamobil.cz. Soutěžící nemá právo na náhradu nákladů spojených s účastí v Soutěži, a to ani v případě změny těchto Pravidel.

  Tato Pravidla jsou platná a účinná ode dne 7. 5. 2025.

• Výročí / SKO-ENERGO – fotogalerie

  Objekt ŠKO-ENERGO v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi.

  Projekt modernizace teplárny v areálu závodu.

• Na zkušenou / jakub-musil - fotogalerie

  Indie nabízí mnoho památek, oplývá jimi třeba město Džaisalmér.

  Země je také plná barev, vůní a tradic. Na každém rohu potkáte ženy v sárí.

  Jakub Musil s rodinou vyrazil na plavbu tradiční lodí šikara po kanálech ve státě Kerale...

  ... nebo mezi čajové plantáže u města Munnar.

  Velkým zážitkem je návštěva horské oblasti Lonavala v období monzunových dešťů.

  … protože si mohly kromě celé řady her a zábavy vyzkoušet za doprovodu rodičů i vyhlídkové lety.

  Své stánky mělo na akci také osm neziskovek, které jste vybrali do Zaměstnaneckých sbírek, např. i Nábor hrdinů.

• Akce / nakupni-summit – fotogalerie

  V červnu proběhl již třetí RSC CEA Summit Všeobecného nákupu koncernu VW.

  Útvar BA – Všeobecný nákup pozval do Laurin & Klement kampusu na 80 koncernových kolegů.

  Účastníci summitu se aktivně zapojovali do diskuzí a interaktivní spolupráce.

  Smíšené skupiny složené z kolegů z různých značek plnily během dne zadané úkoly.

• VZOR2 – fotogalerie

  Upřímně děkuji všem škodovákům, našim prodejcům a obchodním partnerům po celém světě za jejich vytrvalé úsilí. Jsou to oni, kdo umožnili dosáhnout takového výsledku za náročných podmínek a v rychle se měnícím tržním prostředí.
  

  Klaus Zellmer 

  Předseda představenstva

  V roce 2023 jsme dosáhli skvělých prodejních čísel s modelem Enyaq, který obsadil čtvrtou příčku mezi plně elektrickými vozidly v celé Evropě. Na našem největším trhu, v Německu, skončil dokonce třetí a v České republice i na Slovensku byl vůbec nejprodávanějším elektromobilem. 

  Martin Jahn

  Člen představenstva za oblast Prodeje a marketingu

  Naše hospodářské výsledky jsou důkazem toho, že úsporný program Next Level Efficiency+ a přijatá opatření mají požadovaný přínos. Takto posíleni pokračujeme v transformaci a investicích do elektromobility a digitalizace i přes volatilní trh a nejistotu v oblasti geopolitické situace.

  Holger Peters

  Člen představenstva za oblast Financí, IT a právních záležitostí

• Reportáž / afi-city-tower – fotogalerie

  Při výstupu z výtahu nás vítá světelná animace Crystal eye vytvořená z 50 světlometů aktuálního modelu Superb. Vstupní brána svým tvarem připomíná rám dveří osobního auta. Designové kryty světlometů i vstupní brána jsou vytištěny z rozemletého starého nábytku s příměsí celulózy.

  Procházíme multifunkčním prostorem Agora, který má kapacitu 50 osob a je vybaven LED prezentační stěnou o rozměrech 9,6 × 2,7 metru. Stohovatelné kongresové židle jsou vyrobeny z rybářských sítí a PET lahví.

  Z Agory se dostáváme k prostoru v biofilním designu s přírodními prvky a organickou strukturou, které navozují pocit, jako kdybychom se ocitli v parku. Zeleň roste v květináčích vyrobených 3D tiskem z recyklátu. Interiér zeleného akustického boxu (vpravo) vznikl z látky používané na airbagy modelu Superb i z airbagů použitých při testování. Podlahová krytina je vyrobená recyklací z již použitých koberců.

  Míjíme útulný Cave – futuristický a kreativní záliv, který slouží k jednání a brainstormingu. Akustika je řešena čalouněním a výplněmi z nových vozů Škoda, obojí vzniklo z recyklovaných materiálů.

  Odsud se dostáváme k otevřenému rezervovatelnému jednacímu prostoru Nest, autoři mu přezdívají „hnízdo“. Od okolní plochy je oddělen zelení a organickými lamelami a akustickou bariéru tvoří podkresová hudba – zpěv ptáků. V lamelovém plovoucím podhledu je skryté logo Škoda. Lamely stěn, podhledu a stolová podnož vznikly 3D tiskem z recyklátů, jednací židle jsou renovované.

  Ačkoli patro zaujímá 868 m² a pojme až 130 lidí, působí velmi klidně. Skvěle kombinuje místa k prezentacím s prostory, které zaměstnancům poskytnou soukromí. Je to díky důmyslnému členění, které jako dělicí prvek využívá již nepoužitelné výlisky karosářských dílů vozů Škoda tak, že vytváří přirozenou oddělenou zónu.

  Naše trasa končí v otevřeném futuristickém prostoru. Ten nabízí možnost pro týmovou komunikaci nebo pro krátkodobou práci. Jeho podhled tvoří bezpečnostní pásy ze současných vozů Škoda. Nábytkové prvky jsou opět vytištěny 3D tiskem z recyklátů.

• Téma / tour-de-france – fotogalerie

  The trophies for the best riders in this year's Tour de France were presented in Paris by Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO.

  The phenomenal Slovenian Tadej Pogačar won the race for the fourth time.

  The points competition for the best sprinters, sponsored by Škoda Auto, was won by Italian Jonathan Milan.

  The glass trophies for the Tour de France were made by Lasvit based on designs by Škoda Auto designers.

  The Czech carmaker also supplied over two hundred electric vehicles for the accompanying fleet.

  The race director drove a Škoda Superb and the new Škoda Enyaq (pictured).

  This year, the race participants covered almost 3,340 kilometers before reaching the finish line.

  Ahead of the peloton, fans along the route were entertained by a popular advertising caravan, which also featured the Škoda brand.

  Not only did the carmaker gain significant publicity in the race, but so did its We Love Cycling project, which reaches out to and supports the cycling community around the world.

  Before the race finale, Klaus Zellmer took a lap around the Paris circuit with former winner Andy Schleck and Martin Jahn, Board Member for Sales and Marketing.

• Motorsport / bohemia-rally – fotogalerie

  Dominiku Stříteskému se v letošní Rally Bohemia Mladá Boleslav nepodařilo navázat na předchozí dvě vítězství. Přesto byl na třetím místě nejlepším jezdcem s vozem Škoda.

  Adam Březík do závodu vyrazil s novým vozem. Šlo o jubilejní 200. speciál Fabia RS Rally2, který Škoda Motorsport dodal zákaznickým týmům.

  Značka Škoda se starala o zábavu i mimo trať – speciální zónu pro fanoušky vybudovala v Mladé Boleslavi.

  Návštěvníci si zde mohli dopodrobna prohlédnout například koncept Enyaq RS Rally2.

• Reportáž / elroq-rs – fotogalerie

  Ideální podmínky pro důkladné otestování vozu Elroq RS poskytl účastníkům prezentace polygon Aurel v Břehyni na Českolipsku.

  Rozsáhlý areál slouží například k testování bezpečnostních prvků vozů Škoda nebo jejich chování v různých situacích a podmínkách.

  A přesně to mohli ocenit i účastníci, kteří si vyzkoušeli jízdu po různých površích i průjezd vodou.

  Jízdu zručnosti absolvovali i ve voze v exkluzivním matně šedém laku.

  Připravené ale byly i další barvy včetně ikonické zelené Mamba.

  Na programu samozřejmě bylo i detailní představení vozu, …

  … který si účastníci mohli podrobně prohlédnout.

  Podpořit novinku před novináři dorazil i předseda představenstva Klaus Zellmer.

• Ze světa / Albanie – fotogalerie

  Influenceři a novináři procestovali s vozy Octavia a Karoq 4×4 Albánii. Zažili i kempování u Skadarského jezera.

  Balkánská krajina poskytla nejen krásná panoramata, ale i náročné prostředí pro otestování vozů.

  Vozy Karoq dokonce absolvovaly několikahodinovou cestu po štěrku, kterou zpestřily brody.

  Cesta vedla v nadmořské výšce více než 1 600 metrů a přinášela dechberoucí výhledy.

  Kromě vozů poskytla automobilka také outdoorové vybavení ze Škoda E-Shopu.

• Výročí / 130-let-srpen-1 – fotogalerie

  Although development of the Škoda 1203 utility vehicle began in 1956, it was not manufactured in Vrchlabí until 1968.

  This is what work looked like in the Vrchlabí body shop in 1967.

  At that time, Škoda 1202 cars were manufactured in Vrchlabí – the photo shows them passing through the paint shop.

• Téma / zakovsky-vuz-2 – fotogalerie

  Citijet 

  (2014,  Citigo)

  Prvním žákovským vozem byl stylový kabriolet odvozený od kompaktního modelu Citigo. Uvnitř nabídl dvě místa, zvenčí zaujal kombinací modré a bílé barvy. Zapůsobil ručně vyrobeným zadním spoilerem a výfukem se dvěma koncovkami.

  Funstar

  (2015, Fabia)

  Odborníci i novináři nešetřili chválou a shodovali se, že karoserie pick-up modelu Fabia opravdu slušela. Dravý sporťák dostal navíc zvukovou soupravu o výkonu úctyhodných 1 400 wattů.

  Atero

  (2016, Rapid Spacebback)

  Přestavba modelu Rapid Spaceback na výrazné a emocionální kupé se dotkla především střechy, která se výrazněji svažuje. Úpravy si vyžádaly i přepracování B a C sloupků nebo změnu velikosti dveří.

  Element

  (2017, Citigoe iV)

  Tentokrát přišel na řadu elektrický Citigoe iV. Po úpravách vzniklo ideální vozidlo pro relaxaci v přírodě nebo na pláži. K dispozici má ledničku i televizi integrovanou do víka zavazadlového prostoru.

  Sunroq

  (2018, Karoq)

  Kabriolet vycházející z modelu Karoq si vyžádal kromě odstranění střechy také úpravu dveří a přepracování A a B sloupků. Kompletní proměnou prošla celá záď, osvětlení, kola i mnoho dalších detailů.

  Mountiaq

  (2019, Kodiaq)

  Offroadový pick-up postavený na bázi modelu Kodiaq ve výrazné oranžové barvě Sunset. Studenti ho doplnili o speciální podsvícení, přídavná mlhová světla a ozdobné prvky ze 3D tiskárny.

  Slavia

  (2020, Scala)

  Karosářská verze spider dodala modelu Scala sportovně-emocionální vzhled. Ten dále podpořil mimořádně lesklý bílý lak v kombinaci s černými doplňky a speciálními závodními sedadly.

  Afriq

  (2022, Kamiq)

  Se speciálem odkazujícím na pouštní rally pomáhal žákům i tým Škoda Motorsport. Kamiq tak dostal řadu prvků známých ze soutěžních speciálů včetně ochranného rámu. Vychytávkou je zařízení, které získává pitnou vodu ze vzduchu.

  Roadiaq

  (2023, Enyaq)

  Díky četným úpravám karoserie a interiéru se přestavěný elektromobil Enyaq hodí jak pro práci na cestách, tak pro kempování a outdoorové aktivity. Pohon všech kol umožňuje prozkoumávat místa i mimo zpevněné cesty.

• Aktuality / NFSA – fotogalerie

  Zástupci vedení automobilky, Odborů KOVO, Nadačního fondu Škoda Auto a vedení Mladé Boleslavi diskutovali v Pluhárně o dalším rozvoji spolupráce.

  Důležitou roli v těchto plánech hraje komunitní centrum, které hostí například setkání kreativních nadšenců Maker Faire.

  Dalším chystaným projektem je rekonstrukce Klementinky, kde se usídlilo inovační a vzdělávací centrum.

  Peníze poslouží i k revitalizaci území a řeky v místech Nábřežního parku Jizera a parku Tří císařů.

  V plánu je vybudování sportovního a volnočasového areálu Debře se zaměřením na podporu ženského sportu.

• Ze světa / Vietnam – fotogalerie

  Kushaq pro vietnamský trh má levostranné řízení a další úpravy, které odpovídají specifickým potřebám tamních zákazníků.

  V Hanoji vznikl koncept dealerství Experience Centre.

  Lokální montáž vozů Škoda ve Vietnamu zajišťuje místní partner Thanh Cong Group poblíž města Ha Long.

  Tamní provoz v polovině července navštívila delegace z České republiky.

  V jejím čele byl ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček, který si prohlédl i nově vyrobené vozy Kushaq. 

  Na setkání nechyběli zástupci automobilky i společnosti Thanh Cong Group.

• VZOR – fotogalerie

  Studie VISION 7S představuje sedmimístné elektrické SUV s řadou neotřelých řešení.

  V říjnu vyrazil částečně funkční model vozu nejprve do Anglie, k vidění byl v Londýně u Tower Bridge a následně si ho na vlastní kůži vyzkoušeli novináři v Peterborough.

  Následovala také novinářská prezentace studie ve španělském přímořském letovisku Marbella.

  Kola mají průměr 22" a aerodynamické ráfky jsou téměř zcela uzavřené.

  Studie vozu VISION 7S zaujme jak celkovým vzhledem, tak řadou netradičních detailů.

  Interiéru dominuje velká otočná obrazovka s úhlopříčkou 14,6".

  Při ukázce vozu řada novinářů oceňovala jednoduché mechanické ovládání některých základních funkcí.

  Spíše designérskou libůstkou studie je oválný volant. Že by v běžných řadových vozech nahradil klasické kulaté totiž není příliš pravděpodobné.

  Co by to bylo za vůz ŠKODA bez Simply Clever prvků? V případě vozu VISION 7S jde například o magnetické úchyty na mobilní telefon.

  Studie vozu zdůrazňuje přístup ŠKODA AUTO k udržitelnosti. Podlaha a zavazadlový prostor jsou tak celé vyrobeny z materiálu z recyklovaných pneumatik.